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刻一刻と…

 投稿者：るいす・うぇない＠関東OBの人  投稿日：2010年 2月 9日(火)23時20分26秒 i219-167-58-129.s04.a014.ap.plala.or.jp 		返信・引用 編集済
  こんばんは。るいす・うぇない＠関東OBの人(横浜)です。

＞叡電デナ22さん
まぁ、帰る前に1回でも部室寄れれば、と思っていただけでｗただ、途中ST南北線518の走行音を収録しに市内へ出かけていきましたが。南北線全駅に降車（地下鉄専用1DAYカードを使用して）しましたが、結局518には会えずじまいでしたｗレポートが忙しかったのであれば、しょうがないですよね。
”とりあえず”戻ってホームグラウンドで職探し、なんで。また本州に行く可能性は十分にはらんでいますｗ

＞203系
確かに。肉声放送っていうのもポイントですよね。あのチョッパ音をこれでもかと収録してきますｗ我孫子→代々木上原間を収録するのも手のひとつですが、オンラインストレージにうｐする時にそのままでは上げられないので、分割しなきゃという問題が残っていますがねｗ

＞16000に6000チョッパ車のVVVFを流用？
新車出ますね。形状は新05や10000のそれを受け継いでますよね。私のその記事が載っている「鉄道ファン」は購入しています（定期購読ではありませんが）。6000の初期編成たちを16000でつぶすみたいですね。16本ということは、第1編成（601号車？）〜第16編成（616号車？）が対象なんでしょうかねぇ…。もしくは年数が経過している編成を優先的に16000にするとか。
6000VVVFのそれを16000に流用するかもしれないですね。比較的年数経過が少ないやつを選別とかしたりして。可能性はゼロではないでしょう。どうなるんでしょうか。16000がデビューする頃はまだ北海道に居るでしょうｗこの目で見てみたいものですが。

＞北綾瀬支線5000の行方
ありますね。まだまだ5000も6000ハイフンも短いながらも通っている支線で活躍してほしいですが。界磁添加励磁と抵抗が消滅するのは何とも言い難いですね。その前にバシっとたくさん記録しておかないと。
やはり叡電デナ22さんの方が全然詳しいなぁｗｗｗ

＞いしかわ＠OB会関東さん
ここにまで私の送別会のお知らせをｗｗｗまぁ、異動っていう言葉はなんだがアレですが（ぇ関東支部から北海道支部に異動になっても、北海道支部のみなさん、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

長文失礼しました。
それでは。 		 

るいす・うぇないさんの送別会お知らせ

 投稿者：いしかわ＠OB会関東  投稿日：2010年 2月 7日(日)20時54分5秒 ZL051060.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  OB会の掲示板がメインで載せてますが、こちらでもお知らせ。
関東支部→北海道支部に異動されるので、2月11日に関東支部で送別会します。
暇があるときは北海道支部を盛り上げて欲しいです。
現役部員の皆様も、今後ともよろしくお付き合いください。 		 

Re: チョッパが減っていくのか…

 投稿者：叡電デナ22  投稿日：2010年 2月 6日(土)17時31分21秒 KD125055129249.ppp-bb.dion.ne.jp 		返信・引用 編集済
  > No.236[元記事へ]

るいす・うぇないさん、こんばんは。
この前、部室にいらっしゃったそうですね。レポート執筆が忙しくてお会いできませんで（汗
道内に戻られるんですか。本州住まいの時よりもお会いする機会が増えることと思います。今後もよろしくお願いします。

> 私も近々千代田線に行って203の音を収録してこようかなとか思ってますｗｗ
肉声放送である事もポイントですね。後継のE233は自動放送ですし、メトロ車も自動放送化が進んでいるので。
千代田線と言えば、新車16000系導入が「鉄道ファン」で報じられていましたね。6000系を16本ほど置き換えるようです。
それで、6000系ってVVVF化された編成が多いですよね。そうした編成を廃車した際に発生したVVVF制御を新車に流用するのではないかと思うのですが、どうでしょうか。

また、北綾瀬支線5000系は、本線から転属された6000系に置き換えられることになるでしょう。6000系ハイフン車も、経年からして廃車の対象になる可能性があります。メトロから界磁添加励磁制御車と抵抗制御車が消えることになるので、両車の去就には注目です。 		 

チョッパが減っていくのか…

 投稿者：るいす・うぇない＠関東OBの人  投稿日：2010年 2月 5日(金)18時22分26秒 i220-99-228-19.s04.a014.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  こんばんは。るいす・うぇない＠関東OBの人（横浜）です。
北海道に戻ることになりましたので、ここでお伝えいたします。また部室を訪れるかもしれませんので、現役のみなさん、よろしくお願いいたします。

＞叡電デナ22さん
チョッパ車はこのご時世嫌われ者なんでしょうか…。
常磐緩行線・メトロ千代田線を走るJR203系はまだまだ走ってますが、おっしゃるとおり消滅までは時間の問題でしょうね。あの音を楽しめる・体感できるのも。203は運転が少々難しいですから…メトロ6000もそうですが（何　ブレーキかけるにも解除するにも半テンポか1テンポほど遅れるんですよね…。
私も近々千代田線に行って203の音を収録してこようかなとか思ってますｗｗ
207-900はVVVFでしたが、E233-2000がデビューしたおかげで先日有終の美を飾り（常磐緩行線はアホな鉄道ヲタクのおかげで2回ほど運転見合わせになりましたが　そして新潟へと回送されていったそうです。松戸や我孫子は戦慄の様相でしたｗファンが殺到して…。
東武9000系もAFEチョッパ積んでますが、あれはまだ置換対象じゃないですもんね。あれなんだか東芝製っぽいような…。

VVVFならGTOがいいですよねｗIGBTなら京急新1000形後期車のような少々大きめの音を出してくれるなら認めます（何をｗｗ　東洋製のGTOも捨て難いですけど（だからｗｗ　京急600形とか東武の一部の電車とかに使われてるアレ。

ST南北線3000形もまだまだ現役ですからね。518デビューしても連日ほぼ全ての編成が走ってるとか走ってないとか…。
伊予鉄とかの話はあまり知らないので…。いま初めて知りましたｗ情報ありがとうございます。

とにかく「省エネ」の観点からすると、チョッパ制御車は嫌われ者の類なんでしょうかねぇ。

それでは。 		 

Re: (無題)

 投稿者：叡電デナ22  投稿日：2010年 1月28日(木)18時33分7秒 KD125055129249.ppp-bb.dion.ne.jp 		返信・引用
  > No.234[元記事へ]

OBカトウさんへのお返事です。
どうも、こんばんは。

> というか変電所もクーラー使うのであれば　増強しなきゃいけない気もしますが…果たして…

なるほど、変電所ですか。そこまでは考えてなかったなあ。

> 伊予鉄も苦肉の策でVVVF化したんでしょうか（笑）
> なんだか謎なとこです。

本数の問題でしょうかね。列車密度の低い路線でチョッパ制御車を投入しても、省エネ効果がないのでしょう（それなのにチョッパ車を９５年に投入したのが疑問ですが）。
それならいっそ、VVVF化した方が良いということになったのでしょう。果たして元が取れるのか分かりませんが。

> チョッパ制御もなんだか廃れて寂しい限りですね。

置き換えの話ばかり聞きますね。
常磐線203系の全廃も時間の問題となりました。出来れば、夏の遠征の時に乗りに行きたいです。
札幌市営南北線の3000系ですが、5000系の新車が投入されて2ヶ月程経ちましたが、1本の廃車も出ていません。名古屋市営鶴舞線も、3000系の置き換えの話が出てから大分経ったと思うのですが、未だに後継車が登場しません。それはそれで気になりますが。 		 
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