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SLパレオエクスプレス臨時列車 座席誤発売

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 5月30日(火)05時14分10秒
返信・引用
  週末は、埼玉のB級観光地巡りで秩父方面に行きました。
メインは、TVでも取り上げられ人気急上昇中の皆野町・東秩父村にまたがる天空のポピーです。
牧場の斜面にポピーを植えて春に開花を楽しむイベントです。
今年は運が悪く、天候不順で4割の咲き具合でした。
さらに天気予報が外れ霧がかかる小雨の中の見学となりました。
これはこれで高原の神秘的な写真が取れて良かったです。

お昼頃、西武秩父駅で、臨時列車の西武鉄道・秩父鉄道にまたがる運行のSLパレオエクスプレスの出発の様子を見学しました。
やはり秩父鉄道より、駅構内だけですが西武鉄道に乗り入れて、西武秩父駅から出発する列車は便利です。
珍しい運行体系で、まさかの座席指定席を誤発見するという珍事もありました。

http://www.jreast.co.jp/aas/pdf/20170510.pdf

西武秩父駅がリニュアルされて、かなり垢抜けた感じになったので、もっと西武秩父発のSL列車を走らせてもいいかもしれませんね。

https://youtu.be/Hq4wEdP_vnc

 
    (管理人(いっしん)) いとち様
こんばんは。
西武秩父駅発のSLパレオエクスプレスのお写真ありがとうございました。
最近、西武鉄道も終着駅・秩父の観光アピールに力を入れていて喜ばしいことですが、指定券の誤発券やら、せっかく作った日帰り温泉施設も開業早々、レジオネラ菌汚染を理由に営業自粛などちょっとお粗末なことが続いていて残念です。
お隣の東武鉄道はスカイツリー開業以降、野暮ったい路線名を横文字キラキラネームに改名したり、本格的SL運転を目指したり運気が強く作用しているように思えてなりません。
同じ西武でも新宿・拝島線系統は他社との相互乗り入れは一切なく唯我独尊の道をひた走っておりますが、個人的には新宿線系統の活性化のために、新宿⇔秩父を、拝島、東飯能間はJR八高線を介して結び、西武自慢のレストラン列車など走らせたりしたら、とかく「西武から見捨てられかんけーねーや」などと、僻みっぽい
ことを言う、新宿・拝島線沿線客にも支持を得られるのではないかと思うのです。なんでも東武の二番煎じはよくありませんが、リバティ号のような小回りの利く優等列車を新造し、支線区を縦横無尽に走らせてもいいですよね。
まぁ西武本流の池袋線系統の充実にしか関心のない現西武では到底無理でしょうけど。

西武も東武みたいに突飛な発想で魅力的な企画が実現しないかなぁ・・・。

独り言失礼いたしました。
またお立ち寄りくださいませ。それでは失礼いたします。
 
 

東武鉄道 新型特急リバティ アーバンパークライナー1号

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 4月23日(日)09時09分12秒
返信・引用
  こんにちは。
東武鉄道、久々の新型特急リバティにデビュー当日に乗ってきました。
アーバンパークライナー1号は、帰宅のサラリーマン狙いの列車設定でしょうが、当日は鉄道ファンも多かったです。
初日という事もあり、特急券は完売でした。
地下鉄が遅れ東武浅草駅到着が10分前というバタバタで、あやうく特急券が買えなくなるところでした。
いつもの通勤経路からすると東武線経由は大回りで、大宮まで約一時間の旅となりますが、座って帰れるのは大きいです。
せんげん台から先は、特急券なしでも乗れてしまうので、今後、これを知った定期券の学生などが、どどっと乗ってくるのが恐ろしいです。
当日は、駅の案内放送があっても、本当に特急車両に乗れるの?と恐る恐る乗ってくる人も多かったです。
つい最近、急行列車が走りだした東武アーバンパークラインで、特急列車まで走るとは、子供のころには想像もできませんでした。
攻めてる東武鉄道、いい感じです!

https://youtu.be/UBFLWvqkwcA

 
    (管理人(いっしん)) いとち様
こんにちは。
東武鉄道の新鋭リバティー号かっこいいですね。
東武鉄道はスカイツリーの建設決定以降運が向いてきたような印象で、かつての官僚的で暗い印象はなくなりました。
とはいえ、苦境の続く直営バス部門の分離や相当のリストラも実施しているわけですから企業努力の結果ともいえますが。
たしか昭和60年ころでしたか、事故で大破したスペーシアの代わりに超骨とう品5700系が老体に鞭打って走っていたり、見た目は新しくとも足回りは旧性能、なんて車両がごろごろしていましたから,やっぱり見違えるようです。
路線横断的な列車が走り出したのも分割民営化後のJRのようでいろいろ期待に胸膨らみます。
東武線はなかなか乗車機会がありませんがリバティー号やslなど乗ってみたい車両が多いので機会があれば乗りに行ってみます。
 

Re: EL+旧型客車5両+DL

 投稿者:いっしん(管理人)  投稿日:2017年 4月 8日(土)23時03分33秒
返信・引用
  いとちさんへのお返事です。

> EL+旧型客車5両+DL 大宮~土呂間

いとち様
こんばんは。桜が満開ちょうど満開になりましたが、週末のお天気はいまひとつでしたね。
今日は私も都内に出かけましたので、帰り道皇居千鳥ヶ淵緑道を花見がてら歩いてまいりました。
ボート乗り場はものすごい行列でした。

JR東日本の旧型客車、SL牽引以外でもELやDLにひかれてあちこちのイベント列車で大活躍ですね。
私も子供のころ、北陸本線でよく「ドア開けっ放し」「トイレ垂れ流し」の旧型客車列車に乗りました。
その頃は今と違って鈍行列車でも10両編成くらいでしたがスピードはずっと遅く、カタンカタンとのんびり、時折特急列車や急行列車に道をゆづりながら走っていたのを懐かしく思い出します。

東日本大震災の前年、只見線で走ったSL只見号でいただいたお写真の旧型客車に乗りました。
昔ながらの開けっ放しドアはさすがに今の人には危険すぎるので、改造により自動ドアクローザーが取り付けられたようですが、その時は改造前だったので終点の会津若松駅で開けっぱのまま入れ替え作業をしておりました。
 

EL+旧型客車5両+DL

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 4月 8日(土)10時05分15秒
返信・引用
  EL+旧型客車5両+DL 大宮~土呂間

https://youtu.be/KfudBUE9KFY

 

快速「春のとちぎレトロ日光号」

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 4月 8日(土)10時03分13秒
返信・引用
  なぜか?週末になると天気が崩れて、晴天の中のお花見とはいかないこの頃です。
今日は春の臨時列車を撮りに近所の線路に行きました。
小雨が降る中、線路沿いに鉄道ファンがカメラを構えていました。
予定より列車が到着するのが遅れたのは、大宮駅でまた罵声大会とかあったのでしょうか?
5分遅れくらいで列車が通過していきました。
この手の旧型客車に乗ったのは30年くらい前に親の実家の宮城に行ったときに乗ったのが最後でしょうか?当時は、ドアが開きっぱなしで走る客車に、子供ながらに衝撃を受けました。
こういう光景は、もう東南アジアの発展途上国前に行かないとみられない光景でしょうか?

東武鉄道では、まもなくリバティが運行されますが、代わりに土曜日に大宮駅から出ていた伊勢崎線直通のスカイツリートレインが廃止されるそうで残念です。
春は出会いと別れの季節ですね。

https://youtu.be/KfudBUE9KFY

 

この春、東武鉄道が熱い!?

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 3月 3日(金)02時17分47秒
返信・引用
  先週末、湯西川温泉のかまくら祭りを見に行ってきました。
東武鉄道はJRよりお手軽料金で特急列車に乗れるのが良いです。
鬼怒川温泉駅では、会津鉄道 お座トロ展望列車も見かけました。
面白い車両ですね。

この春から東武鉄道では新型特急リバティが運行されますね。
東武アーバンパークラインにも走るのいうのが嬉しいです。
浅草から大宮へ直通で行けるというのがありがたいです。
帰路の足に使ってみたいです。

夏にはいよいよSL列車「大樹」も運行と、東武鉄道の攻めの姿勢いいですね!
既に鬼怒川温泉駅前では工事が進んでいて、ターンテーブルもお目見えしていました。
運行は、下今市と鬼怒川温泉間と短いですが、特急で下今市まで行って、SLに乗り換え各温泉へというのもいいですね。

https://youtu.be/8qCCYmPA_l0

 
    (管理人(いっしん)) いとち様
こんばんは。
早いものでもう3月ですね。
このごろ東武鉄道は積極的な投資が目を引きますね。新型車やSLなど盛りだくさんで話題に事欠きません。
とは言え華やかなのは伊勢崎線系統だけで東上線系統はやはり見捨てれているような気がしてなりません。
これは西武鉄道でも同じことで、新型車や設備投資は池袋線系統に偏っており、新宿線系統はいまだに他社線とは相互乗り入れを行わない陸の孤島のような打ち捨てられた路線です。
民間企業ですから投資は選択と集中が重視されるのでしょうが、重視されない沿線の住民は、同じ社内でも投資の格差に複雑な気分になってしまうのも仕方のないことです。
とはいえ、スカイツリー建設以降の東武鉄道は一昔前までの、職員の横柄な態度や、なんとなく陰気臭い駅や車両内の風景は伊勢崎線系統では減ったように思います。
SL運転は私も楽しみです。
 

2017年 団体専用列車 シーハイル号

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 2月 8日(水)01時55分12秒
返信・引用
  週末、スキーもしないのに、団体専用列車として復活運転をしたシーハイル号を見送りに上尾駅まで行きました。
過去に165系、183系、185系で運転されていたのに、今回189系での運転というやっつけ感が凄い企画でした。表示も「団体」と事務的で、ちょっとさびしい復活運転でした。
昨年、赤城スキー場に行く際に乗ったシーハイル号も、既に「臨時快速」と味気ない表示でしたが、駅の案内表示にシーハイル号とあっただけ、本物感がありました。
昨年、大宮発の列車ですら出発時1割にも満たない乗車率で、今回の復活運転でどれだけ乗るんだろう?と疑問でした。
案の定?上尾駅の時点での乗車率は1割ないと感じました。
企画運転のための最少催行人数は40名なので、熊谷や高崎からも乗車する方が居てなんとか成立したのでしょうか?
大学時代、貧乏スキー旅行でサークル仲間と乗りましたが、その時は随分、乗っていた印象があります。スキー人口自体が減っている&ツアーバスが安いとなると廃止はやむなしですね。
宿やリフト券とセットで売れば、まだまだ伸びしろがあったとは思いますが、JRとしては新幹線に乗って欲しいんでしょうね。
なんとも煮え切らない企画列車でした。

https://youtu.be/nS5W_tATb64

 
    (管理人(いっしん)) いとち様こんばんは。
上越線のスキー専用列車シーハイル号のお写真ありがとうございました。
団体企画列車とはいえ1割程度の乗車率では、採算のほうが心配になる列車ですね。

そういえば先日、渥美清主演の映画「喜劇初詣列車」(昭和43年東映)を久しぶりに見ましたが、主人公の渥美清演じる車掌が普段乗務しているのは上越線の急行「越路」。
スキーヤーを、満載した列車は165系急行型車の通路にもスキーヤーがあふれ、越後湯沢駅では2両あるグリーン車からもスキー板を担いだ若者がぞろぞろと降りてくる様子がに映し出されておりました。
湯沢を過ぎればガラガラになった車内ですが終点の新潟駅では列車を待つホームにはたくさんの乗客が写っておりました。
そう、昭和50年代半ばまでは列車も駅も結構人がたくさんいたのを思い出しました。

いまやスキーは車が主流。もっと言えばスキーヤー(スノーボードも)自体が減ってしまった今、この手の列車はある意味貴重。国鉄型の車両と相まって国鉄時代の亡霊をみた気分です。
 

岩手県北バス ボンネットバス

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 2月 1日(水)01時17分45秒
返信・引用
  ・婚活列車2017 Kenji JR平泉駅出発
・岩手県北バス ボンネットバス 1968年式 TSD40改

https://youtu.be/3chI5-y6rxI

 
    (管理人(いっしん)) いとち様
こんばんは。
旅のお写真ありがとうございました。
最近、何気に「婚活列車」企画目にしますよね。
鉄道ファンが対象とばかりではないにせよ、もともとレールファンの世界は男女比率でいえば圧倒的に男性過多ですから、こういう企画で、鉄道と、ちょびっと鉄道に凝っている内気な男子に理解を深める女子が増えてくれればもしかすると人口減少社会に突入した我が国の人口政策に多少の貢献があるのではとロートル鉄道ファンは思ってしまったりしてしまいます。

岩手県北バスの冬季限定4駆のボンバスに乗られたとのことでお写真ありがとうございました。
おそらくもう唯一の観光用でない普通の営業運転のボンネット車だと思いますがぜひ私も一度乗ってみたいのですがなかなか機会がなく残念です。
このバスはワンマン運転ですか?それとも昔ながらのツーマンバスなのでしょうか。

恐らくいろいろスペックなど質問が多いのでしょうね。バンパーに1968年4×4と大書きされていますが、とすると今年は齢49歳。酷使され10年程度で廃車になる車が多いと思いますが、長生きのバスですね。
いつまでも頑張って走り続けてもらいたいものです。
それではまた。

 

婚活列車2017 Kenji

 投稿者:いとち  投稿日:2017年 2月 1日(水)01時10分49秒
返信・引用
  週末、岩手県の秘境の温泉、松川温泉に行ってきました。
日本最初の地熱発電、松川地熱発電所のある集落です。
盛岡から岩手県北バスで2時間弱の道のりでした。
途中、八幡平からは旧式のボンネットバスで山道を登っていきました。
帰りに、世界遺産の平泉観光をしましたが、JR平泉駅で臨時の婚活列車2017を見かけました。
仙台から日帰りに企画ツアーらしいです。
平泉の中尊寺の山の上から、鉄橋を走る列車を撮影しようと陣取っている猛者もいました。
乗車される方は婚活が目的ですから、あまり列車の撮影に夢中になっていたらドン引きされてしまうのでしょう。
乗ってみたい車両でしたが、企画列車なので見送るだけですね。
普通にJRの各駅停車で一ノ関まで行き、新幹線で帰ってきました。

春になると各社ダイヤ改正を迎えますが、個人的には東武鉄道が浅草から東武アーバンパークラインに直通の特急列車を走らせるというのが気になっています。
ホームライナーとして浅草から東武特急で大宮に帰るのも悪くないなと企んでいます。
それでは。

https://youtu.be/FXUdFUz4_JE

 

もうすぐ立春

 投稿者:上尾急行電鉄  投稿日:2017年 1月31日(火)21時45分34秒
返信・引用
  いっしん館長様、こんばんは。もうすぐ2月になりますが、いかがお過ごしでしょうか。

2月は関西地区に旅行に行きたいと思います。本当はフィリピンに旅行する予定でしたが、3月に延期いたしましたので、予定変更です。

今年はJRグループダイヤ改正が3月上旬のため、可部線の延伸区間の乗車をどうしようかと考えております。

気温の寒暖差が激しい時期ですので、いっしん館長さまもお体を大切になさって下さいませ。
それでは失礼します。


 
    (管理人(いっしん)) 上尾急行様こんばんは。
本当に早いものでもう2月。2/4の立春も過ぎ暦の上では春になりました。
昨年の秋ごろから愛用のPCの調子が悪く難儀しておりましたが年明け早々にお釈迦となり、先日新しい本体が納品されましてようやく復旧いたしました。
最近はスマホもありますから、昔と違ってそんなにそんなに難儀しないですね。

さて、上尾急行様はフィリピンだの可部線の延伸区間乗車だのとご予定が目白押しとのことでお羨ましい限りです。
無事旅から戻られましたら旅の種々などのお話楽しみにしております。
春は名のみの風の寒さ。お体にお気をつけてお過ごしくださいませ。
 

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